Петер Розенштрайх
После многолетних разговоров Tesla наконец это удалось. Илон Маск объявил о преодолении важной вехи в истории компании: за неделю с конвейера сошло 5 тысяч электрокаров Model 3 – главное подтверждение того, что Tesla стала «настоящим автопроизводителем». Следующая цель компании – до конца августа увеличить производство до 6 тыс. электромобилей в неделю, используя для этого, помимо прочего, производственную линию, расположенную в палатке рядом с заводом Tesla во Фримонте, штат Калифорния. Эффективность производства резко возросла, когда инженеры Tesla внезапно решили, что количество сварных швов в новых автомобилях можно сократить на 300. Эта цифра вызовет улыбку у гигантов традиционного автопрома, но Tesla уверенно оправдывает свою мифическую репутацию. Учитывая положение компании на рынке, прогноз роста сектора электромобилей и отсутствие реальной конкуренции, перед Tesla открываются весьма радужные перспективы.
После публикации новости цена акций компании выросла на целых 6,4%, до $364,78 за акцию. Тем не менее, рынки сомневаются в устойчивости такого темпа производства, да и дополнительные затраты, связанные с доработкой автомобиля, вызывают опасения. На производство Model 3 тратятся пугающие суммы. Проблемы с аккумуляторными батареями, чрезмерное использование автоматики и прочие крупные проблемы и мелкие недостатки ставят под угрозу лидерство Tesla на рынке электромобилей. Финансовые показатели остаются слабыми. У Tesla нет прибыли, поэтому нет коэффициента «цена/холод», а баланс составляет -11,68. Долгосрочный долг превышает акционерный капитал более чем вдвое.
На закрытии торгов в минувшую пятницу было продано 34,83 млн акций Tesla или 27,5% всех доступных для торговли акций. Цена ее трех конвертируемых облигаций не изменилась после выхода новостей, а это значит, что инвесторы не спешат отказываться от надежных облигаций в пользу волатильных акций.
Петер Розенштрайх, аналитик Swissquote Bank Ltd